本周，我第一隻的倍升美股誕生了，那就是 Tesla！以我的成本價 US$341.83 計算，它在本周的收市價為 US$695，賺率為 103.32%。雖然我知道自己反應太慢，在 7 月時才慢條斯理地買入 Tesla，比 Ricky、Ten bagger 和其他厲害的 Youtuber 早於 3 月前已經重倉持有 Tesla 的做法差勁多了😂，不過對我這個美股新手來說，第一支重倉持有的股票就能倍升，是個不俗的兆頭。
我更享受重倉股票坐火箭的感覺，因為更爽了！
從上圖可見，Tesla 在納入指數前一個交易日，即 12 月 18 日的走勢是很驚人的。尾市階段明顯有大量賣盤獲利，令股價跌至 US$628.54；但之後買盤大量湧現，把股價暴力拉升，完全不講武德。這些買盤應該就是出自基金經理之手。買賣雙方的角力，令我嘆為觀止。
本周我趁勢買入兩注 Tesla 股票，然後在周五賣出。之所以臨時作出短線炒賣的決定，是因為我覺得這次短線炒作，輸錢的機會近乎零。不過，Tesla 盤後走勢告訴我們，賣出的壓力仍在。下周至年終時，基金經理開始處於「收爐」狀態，交易量會下跌，而且本周追入 Tesla 的短線買盤太多，所以 Tesla 應該難以穩定維持在目前接近 US$700 的水平。很多股票在進入指數後，表現都會乏力而下跌 10%。如今 Tesla 股價大幅上升，都是因為被納入指數而已，所以不宜對股價未來短期走勢太樂觀。如果 Tesla 可以跌到 US$600 附近（比現時下跌 13% ），我會再次買入。
不過無論我以後會否再進行超短線的炒賣，Tesla 亦會是我最重倉的持股。我不會為了蠅頭小利而隨便放棄這隻明日之星。
組合在 7 月 2 日完成建倉，同日恒生指數、S&P500 指數及上證指數的收市價分別為 25,124.19 點、3,130.01 點及 3,090.57 點。
圖表的起步點為 7 月 2 日，即是我完成建倉的那一天。由於我在 8 月 29 日才在網誌進行第一次的詳細記錄，所以圖表展示的第一個回報率，是我的組合以及三大指數從 7 月 2 日至 8 月 29 日的回報率。
截至 2020 年 12 月 19 日（周六），我的真實持股如下：
個股詳細回報率如下：
| 股票 | 平均成本 | 執筆時股價 | 整體回報率 | 與上周比較 |
| 700 騰訊控股 | $421.6 | $580 | +37.57% | -1.9% |
| 9618 京東 | $324.27 | $320.4 | -1.19% | +0.93% |
| 1211 比亞迪股份 | $182.04 | $185 | +1.63% | +7.57% |
| NIO 蔚來汽車 | US$39.94 | US$46.72 | +16.97% | +11.86% |
| TSLA Tesla | US$341.83 | US$695 | +103.32% | +29.38% |
本周交易情況：
| 日期 | 股票 | 交易方式 | 股數 | 交易價 | 原因 |
| 14/12/2020 | 3690 美團點評 | 賣出 | 200 | $276.6 | 未來發展受限，精簡組合 |
| 14/12/2020 | NIO 蔚來汽車 | 買入 | 100 | US$40 | 看好未來發展 |
| 14/12/2020 | TSLA Tesla | 買入 | 10 | US$618.28 | 短線賺錢機會大 |
| 15/12/2020 | 3690 美團點評 | 賣出 | 清倉 | $278.2 | 未來發展受限，精簡組合 |
| 15/12/2020 | 9988 阿里巴巴 | 賣出 | 清倉 | $248 | 未來發展受限，精簡組合 |
| 15/12/2020 | 1211 比亞迪股份 | 買入 | 1,000 | $178.4 | 看好未來發展 |
| 15/12/2020 | 9618 京東 | 買入 | 100 | $306.2 | 股價跌得比較多 |
| 17/12/2020 | TSLA Tesla | 買入 | 10 | US$616.6 | 短線賺錢機會大 |
| 18/12/2020 | 9618 京東 | 賣出 | 100 | $321 | 降低成本 |
| 18/12/2020 | 6618 京東健康 | 賣出 | 清倉 | $140.2 | 雞肋，精簡組合 |
| 18/12/2020 | TSLA Tesla | 賣出 | 20 | US$665.93 | 止賺本周短線買盤 |
| 上周組合回報率 | 本周組合回報率 | 一周變動 |
| +32.21% | +39.36% | +7.15% |
| 上周組合回報率 | 本周組合回報率 | 一周變動 | |
| 港股回報率 | +22.59% | +11.86% | -10.73% |
| 美股回報率 | +37.69% | +55.35% | +17.66% |
組合回顧
港股方面，我賣出了阿里巴巴、美團、京東健康及部分京東股票，然後把部分資金換成比亞迪。這是因為我希望自己的持股可以集中在自己看好的公司上，不希望組合太分散。而且正如我以前所說，目前電動車行業的確定性比其他新經濟行業高，因此我不介意現價換成比亞迪。雖然比亞迪是在高位徘徊，但我不會用過往股價來判定應否買入。我在 Tesla 拆股前的 US$1,300 左右第一次買入其股票，當時也是歷史高位，但現價 US$695 卻相當於拆股前的 US$3,475，是當時的 167%。 美股方面，正如在文章開首提及過，本周主角當然是「SpaceX 上身」的 Tesla，但其未來走勢能否持續良好，主要取決於它的基本因素。一時的亢奮始終有一天會消退，所以我選擇在周五把原定用來短炒的部分 Tesla 股票賣出止賺，沒有半點留戀。
未來投資展望
未來我的投資核心，會維持在美股方面，港股則基本上是處於放養階段。Tesla 進入指數後，下一個大日子就輪到蔚來在 1 月 9 日舉辦的「蔚來日」了。如果「蔚來日」一如 Tesla 在 3 個月之前舉辦的「Battery Day」一樣，消息正面但股價出現拋售潮的話，我一定會再進場接飛刀。
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